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??12月28日,記者沿磁浮工程實地探訪,發現磁浮工程橋墩基本建成,長沙南站東北角始發站和黃花機場終點站兩個車站也在加緊建設。沿線工程技術人員介紹,預計到明年上半年就可啟動橋面工程施工,明年下半年就可以完成主體建設。作為控制性工程的中低速磁浮鐵路瀏陽河大橋,也將明年主汛期到來之前全面完成橋墩部分建設。

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??長沙市近日公佈瞭勞動東路東延線二期的建設計劃,計劃明年啟動建設。但按照長沙市城鄉規劃局2013年5月的規劃,勞動東路延長線是要在2014年啟動。這條路的建設為什麼拖到瞭2015年呢?長沙市規劃設計院相關設計師透露,2013年規劃將勞動東路延長到黃興大道的時候,中低速磁浮鐵路線性規劃還沒有出來,後來磁浮工程明確走勞動東路之後,勞動東路延長線隻能等磁浮工程徹底敲定才能啟動,否則就會造成重復建設,浪費大量資金。而今磁浮工程確定沿勞動東路延長線中間走,相關建設規劃才能最後確定,施工日期也相應做出調整。

??根據規劃,長沙中低速磁浮列車線路自長沙火車南站東廣場北側引出至勞動路,沿勞動路跨過瀏陽河直至黃興大道,再向北沿黃興大道路中走行至機場高速南側,繼續向東沿機場高速公路南側走行至機場高速收費站,最後向北上跨機場高速後垂直接入T1、T2新舊航站樓間連廊。

長沙磁浮鐵路計劃明年建成土建工程 2016年通車

??“長沙磁浮工程為中國首條自主研發的中低速磁浮示范線路,全線長18.52公裡,設三個車站,三輛編組,設計時速100公裡,項目總投資42億元,項目總工期20個月。”沿線相關工程技術人員介紹,長沙磁浮工程所有土建工程都將在2015年年底以前建成,2016年上半年就是電網調試和試運行階段瞭。據介紹,2016年長沙高鐵南站至黃花機場的中低速磁懸浮軌道交通開通後,從高鐵南站到黃花機場隻要10分鐘就可以到達。



新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-12-29/08185955124381746523105.shtml

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